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车市遇冷 汽车融资租赁借势抢镜

  然而,实际上,个人征信记录是不能被随意更改的。即便是银行工作人员也没有这种特权。更改征信,只能通过你长期良好的征信情况来实现。有些银行在办理贷款的时候只会审核你近半年,近一年的征信,这个时候一年以前的征信就不会纳入到考虑范围。

  随着国民生活水平的日益提高,越来越多的人有这样那样的资金需求。一直以来,有资金需求的人们首先想到的就是银行,随着小贷公司和互联网金融大潮的到来,现在很多的借款人开始尝试不同的贷款渠道,贷款渠道的增加解决了部分借款人的资金问题,也给了这些不法分子钻漏洞的机会。接下来,小编总结并列举出以下几种常见的小额贷款诈骗手段,希望能够帮助到大家。

  综上,贷款时可能遇到的骗术有很多,防不胜防。为了不被骗,在贷款时,除了保持谨慎小心以外,找一个靠谱的贷款机构也是相当重要。诸葛智信,就是一个你值得信赖的金融顾问。诸葛智信,与上百家银行合作通过大数据及AI为用户提供最优贷款解决方案以满足用户的所有资金需求。返回搜狐,查看更多

  随着车市遇冷,新车销售进入低增长“新常态”,与此同时,汽车信贷消费渗透率却越来越高,汽车融资租赁也开始走进大家的视野,最明显的表现就是:一方面越来越多的汽车厂商开始与融资租赁公司合作,以期推动新车销售;另一方面,越来越多融资租赁公司看好这块市场,开始涉足汽车业务,并在产品设计、流程控制等方面有所创新。业界认为,汽车融资租赁渗透率有望在5年内从现在的2%提升到5%。

  融资租赁业由此进入第三个阶段。在中央以及各地出台一系列鼓励政策之后,融资租赁行业进入蓬勃发展的新时期。

  公开资料显示,我国第一家现代意义的租赁公司成立于1981年4月18日。

  更深层的原因是,克而瑞分析认为,租赁市场容量大,投资回报周期长,资金缺口大,现在的融资量还远远不够;住房租赁专项债券标准也有待更加规范与细化;目前的资产证券化产品暂无成熟的权益退出机制。

  汽车融资租赁通俗来说,是一种新型的大额分期购车方式,客户先通过长租的方式从4S店或租车公司取得车辆的使用权,租期满后再通过过户取得车辆的所有权。在欧美等发达国家,融资租赁的渗透率很高。特别在北美,融资租赁的渗透率高达46%。但在中国,汽车融资租赁还并不为大家所熟知,渗透率也较低。

  不过,现在已经有越来越多的企业进入了融资租赁行业,以汽车经销商集团为例,广汇、庞大、中升、永达、绿地润东等大型经销商集团都已先后进入融资租赁板块,开展汽车融资租赁业务。同时,第三方融资租赁公司例如:先锋太盟、创富、先锋国际、易汇资本等企业也在市场上努力耕耘。“随着这些公司业务的不断开展,会有越来越多的客户接受融资租赁。目前,中国汽车信贷消费渗透率为20%左右,融资租赁渗透率未到2%。预估5年之后融资租赁业务的渗透率将超过5%。”先锋太盟融资租赁CEO韩勇在接受中国汽车金融实验室研究员采访时介绍道。

  之所以大家开始注重汽车融资租赁,除了这是汽车消费开始走向成熟的一个必然趋势外,还有一个原因,那就是现在汽车销售已经微利,而融资租赁则可以让更多客户留在店里,享受更多的服务,这就是融资租赁对经销商售后盈利的加强。

  曾经因生意失败而有过钻石变现经历的吴女士则道出另一个心酸内幕:当她去典当行和拍卖行去变现时,典当行折当率低到心里滴血,而拍品行的拍品门槛高得令人咋舌。……

  在产品方面,融资租赁除了能够为经销商提供融资服务以外,还能够将保险、延保,以及售后的产品打包融资,为经销商培养长期客户,从而带来更多的盈利点和机会。

  上海永达融资租赁有限公司更是推出了“试乘试驾”系列产品,为经销商的试乘试驾车融资提供了除去银行渠道外的新方式。据了解,由于经销商长期持有车辆,库存压力导致资金较为紧张。而试乘试驾车的使用周期一般在半年左右,所以这种融资租赁业务模式占用融资成本的时间相对传统业务较短,同时也保障了业务的风险系数较低。这种金融服务不但深入有效地缓解经销商资金压力,而且租赁物亦有优质的处置平台成为认证二手车,形成良性循环。

  北京燕宝汽车销售服务有限公司总经理贾先生在接受媒体采访中也表示,“融资租赁北京燕宝应该还属于在一个起步阶段,但是公司很重视这块业务,而且在中国,我相信随着市场越来越成熟,可能租赁业务慢慢会占有更强的份额,以租代购。”

  中国苯乙烯市场研究分析与发展前景预测报告(2013-2017年)

  课题组认为,随后的30多年间,我国融资租赁业经历了三个发展阶段。

  在各企业看好汽车融资租赁市场的同时,政府也在大力推动融资租赁发展。国务院总理李克强8月26日主持召开国务院常务会议,确定加快融资租赁和金融租赁行业发展的措施。不难看出,相较于国外发达的汽车融资租赁市场,中国这块市场的未来发展空间巨大。

  正通汽车一位人士介绍,目前国内做融资性租赁的公司直接从厂家提车有一定难度,很多情况下是向4S店买车再拿来出租,因而要做融资性租赁,爱彩旗下有实体4S店作为基础十分必要。

  据悉,中车投资租赁有限公司(以下简称“中车租赁”)拟以8147.82万元底价清仓其所持有安徽中安融资租赁股份有限公司(以下简称“中安融资租赁”)5.363%股权,合计6000万股。目前,这一出清计划正以对外公开转让的方式在北京产权交易所正式挂牌,信息披露起始日期为2018年10月23日~11月19日。

  对此,中国汽车金融实验室研究员对部分汽车融资租赁公司的销售渠道建设情况进行了解,发现各企业正着力自己的渠道建设。

  但我们换个角度想想,如果说只用一张身份证就能贷款,那么身份证被别人拿去贷款的人岂不是很惨?往坏了想,岂不是乱了套,警察岂不是每天都要为受害者身份证被贷款的问题而烦恼。所以说,仅凭身份证就能贷款并不现实。

  此前一年,我国登记在册的各类融资租赁企业仅560家,其中内资试点企业80家,外资企业460家,金融租赁企业20家。

  先锋太盟融资租赁有限公司主要通过“授权合作”的模式和经销商、合作商(Franchised Partner,以下简称FP)开展业务,目前和FP合作模式比例是85%,和经销商直接合作比例15%。随着网络的纵深化,截至8月末,先锋太盟已经覆盖30个省、市、自治区。其实,汽车融资租赁公司与线下经销商/代理商的合作,是一个双向选择的过程。“首先,我们设定一个严格的准入标准,诸如:合作商必须从事汽车相关产业,必须有一定的规模,必须有现成的团队(包括销售、风控、运营、财务等),必须有超过10家的自有销售渠道或合作销售渠道等等。同时,先锋太盟也将帮助合作渠道拓展业务,并提供相应的产品、服务支持。”韩勇在接受中国汽车金融实验室研究员采访时表示,“合作后,我们除了植入先锋太盟的风险管理模型给各个FP,还在互联网移动终端给予其信息化的服务支持。”

  安徽皖新融资租赁有限公司目前在全国有16家代理商,通过代理商/经销商完成的比例为95%以上。截至2015年8月末,业务区域覆盖30个省(直辖市、自治区),256个大小城市,入网经销商1625多家。“ 我们与代理商建立全额担保框架下的利润分享、风险共担机制。确保我司风险可控、代理商利润最大化,此外,我们也将充分发挥代理商在当地的区域优势,建立合作共赢的合作方式,提升经销商的能动性与利润率。”安徽皖新副总经理左楠如是说。

  汇通信诚租赁有限公司则依托广汇汽车销售网络,已与超过500家4S店销售平台建立合作关系,合作商近200家。目前经营区域已覆盖30个省、直辖市、自治区,在全国超过200个城市开展租赁业务。

  而天津昌威国际融资租赁有限公司依托母公司天津市浩物机电汽车贸易有限公司,在天津有30多家品牌4S店、全国有40多家品牌4S店,并且,昌威国际的销售渠道除了立足本集团旗下的品牌专营店外,还向体外品牌4S店扩展,目前业务系统已覆盖50余家品牌4S店,4S店渠道完成销售的比例占总量约98%。

  尽管各企业对汽车融资租赁市场虎视眈眈,但在个人消费领域,汽车融资租赁的发展至今仍面临着三大挑战:

  其一是消费者理念,融资租赁只获得使用权、不获得所有权,人们的消费理念转变需要一定过程。

  其二是租赁期满后的车辆残值难以确定,目前国内缺乏具有公信力的残值评估机构。

  其三是新车价格体系不稳定,大幅度的终端降价对回购形成挑战,对上述车辆残值也影响很大。

  随着社会的发展,常租常新、先租后买的消费观念已越来越被人们所接受。相比之下,当前汽车融资租赁公司面临着更多的残值挑战。

  据了解,汽车融资租赁在国外是一种厂家行为,即厂家负责从提供新车到车辆回收的全过程,承担残值和跌价风险。而在国内,厂家对于融资性租赁参与度还不高,目前可见的是仅奔驰等少数豪华品牌有所介入。所以,在国外,存在由主机厂主导的带残值回购的融资租赁,但在国内,这方面的金融服务还不多。

  对此,韩勇认为国内此类产品较少主要受限于2点,“1、信用体系不健全,针对中西部地区征信体系仅能覆盖50%的人群,无法对客户信用进行全方位的评价;2、车辆残值波动较大,受厂家新车型投放过快的影响,及整体车价下降趋势的影响,车辆残值波动较大,无法按照当前残值进行回购。”

  此外,融资租赁属于类金融业务,它没有地域的限制,而车辆属地化管理却将经营租赁业务以行政管理为准分割成若干个小碎块。因而,大部分公司在开展融资租赁业务时很难将两者有机整合。

  4月25日,中国证监会、住房城乡建设部联合印发《关于推进住房租赁资产证券化相关工作的通知》,为住房租赁资金渠道设立“绿色通道”,一时间,房企蜂拥而至。

  左楠对此表示,“在车辆残值回购方面,我们认为还难以模仿,主要因素是,我国的车辆上牌制度不同于国外,我国的车辆如果要上当地牌照,就必须在当地有公司或者分公司,我国车辆类的融资租赁公司业务大都分散在全国各地,如果要上自己公司的牌照,就必须按照这个规定执行,在操作上缺乏可行性。除非放弃全国战略,只在几个城市发展业务,这又与业务发展战略不匹配。”

  “因此,我们认为在目前无法普遍上融资租赁公司牌照的情况下,要让我们实现残值回购,缺乏政策上的办法,单一的融资租赁公司难以实现。如果汽车厂家要实现这一目的,我认为需要在全国找更多的融资租赁公司配合执行,包括融资租赁公司和经营性租赁公司,在其特定业务优势区域(尤其是可以上自己名义牌照)的区域承接相关业务,从而才能实现厂家全国范围内的残值回购。”左楠补充道。

  在汽车市场增速回归正常、新车销售利润下滑的趋势下,融资租赁可以有效降低消费者的购车门槛,促使原本不具备购车能力的潜客成为购车消费者。但是,在缺乏余值市场和完善退出机制的情况下,汽车融资租赁产品还无法完全展现出特殊的优势。

  今年6月11日,万科80亿的住房租赁专项债获批,本次债券的发行是该专项债的第2期。今年8月,万科已经完成了首期债券发行,发行规模15亿元,当期票面利率4.05%。

  对此,中国人民大学法学院教授、全国人大财经委融资租赁法立法小组成员高圣平告诉《法制日报》记者,融资租赁法没有出台,有多种因素,其中一个主要的原因是部门协调难度太大。

  中国钢铁金融市场调研及投资前景分析报告(2013-2017年)

  不过,易鑫资本CEO 张序安在一次采访中却表示,“融资租赁涉及到回购,别人不太敢做。没有好的二次销售渠道,容易造成银行或者投资公司的负面情况。我们在这个行业,知道这个车到底值多少钱,并且可以通过渠道卖出去,我们最适合干这个。”张序安另还补充到,“易车2013年与中国汽车流通协会、美国二手车估值大牛KBB公司共同投资成立精真估,在二手车估值方面有专业团队,不仅为那些要置换的车主提供免费估值服务,也为回购业务埋下伏笔。”