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“今年大白汽车和趣店集团要全力以赴卖掉10万辆

  在这种思路下,近两年来旭辉正迅速搭建自身金融平台。除了商业保理公司,2016年旭辉设立了旗下私募基金——上海晨曦股权投资基金管理有限公司,同样为上海旭辉企业发展有限公司100%持股,注册资本1亿人民币,以房地产投融资业务为主导,也关注房地产行业衍生业务的股权投资机会。晨曦基金给自身设立的目标是成为国内私募基金公司10强。

  就拿担保为例,担保公司能够给企业担保,帮其在银行获得融资,背后的原因是啥?是银行已经对担保公司授信,对担保公司的股东背景、资产实力、业务能力做了尽调,批复了担保授信额度。担保公司才能在授信额度以内给企业提供担保,收取担保费用。而保理商做得到吗?市面上大多数保理商,一没有很好的股东背景,二没有足够的资产实力,银行根本无法对其授信。就业务能力而言,商业保理这个行业的确有不少公司有自己独特的风控手段和识别风险的能力。但是想借此撬动银行资金的,非常之少,背后的逻辑很简单。

  钟蓉萨表示,私募基金行业信用体系逐渐完善,行业公信力不断提升。同时,私募基金已经成为多层次市场重要生力军,是公墓基金、保险基金之后第三大机构投资者,私募基金也是期货市场机构投资者重要参与者之一。随着期货市场品种丰富,功能发挥和制度完善,我们相信会有越来越多的私募管理机构选择配置期货衍生品作为工具,来丰富他们的投资策略,以实现有效的风险管理,所以私募基金参与期货市场体量也是增长比较快。

  新能源汽车究竟有多火?增长势头有多足?看下面一组来自中汽协的最新汽车销售数据就能知道:今年8月,我国新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆,比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面,1-8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆,比上年同期分别增长75.4%和88%。而相比之下,整个汽车市场8月销量210.3万辆,同比下降3.8%。

  去年12月,晨曦基金作为私募基金管理人和交易安排人,帮助旭辉领寓获批了全国首单民企长租公寓储架式权益型类REITs30亿元总额度;今年3月,晨曦基金发起的第一支纯股基金——曦盛1号私募投资基金通过了中国基金业协会备案。

  截至2018年3月底,主城区个人信用报告自助查询代理点数量达到13个,每个区均设有自助查询代理点,在人流较大的区设有多个自助查询代理点,例如南岸区3个(中信银行南岸经开支行、交通银行南坪支行、南岸中银富登村镇银行)、江北区2个(工商银行建新东路支行、重庆农村商业银行江北支行观音桥分理处)、渝北区3个(重庆三峡银行渝北支行、建设银行红锦支行、重庆农村商业银行渝北支行渝航分理处)。

  汽车总量的逐年攀升,标志着我国已经迈进了“汽车社会”。相关数据显示,我国的驾照持有人数为3.6亿,机动车保有量2.1亿辆左右。也就是说,余下的1.5亿人属于有证待驾状态,具有比较强烈的买车或者租车的意愿。

  与此同时,旭辉正在将旗下多元化业务都设置或分拆为独立的公司进行运营。比如长租公寓,旭辉没有成立长租公寓事业部,而是设立了上海领昱公寓管理有限公司,财务、人力、营运、产品研发、投资,都由领昱公寓管理公司独立运营管控。这也是在为未来更灵活使用金融工具和金融平台铺路。

  4、技术风险,技术的先进与否、先进的技术是否成熟、成熟的技术是否在法律上侵犯他人权益等因素,都是产生技术风险的重要原因。

  第一,私募基金确实从2014年开始到基因业协会备案等级,得到了迅猛发展,日益成为期货市场的重要参与者,虽然我是第一次到大商所跟私募基金相关业务,实际上这几年我们协会个人印象里,因为我们每一年跟中金所至少要办三到四次培训班,我相信在座很多其实都参加过协会培训班,跟大连商品交易所,大家也知道郑强总是原来基金部老主任,从2012年当时就有私募基金参与期货交易相关课题研究,当时还让公募基金去参与期货的交易,当时就在做研究。而且郑商所跟北大一个高管类似的培训班,好像要持续一个学期,我们其实也让公墓基金的相关做衍生品投资的持续去跟北大那个班办了三届,他们每年也花很多钱,协会同事也每年跟他们的班走,有一年把我的名报了没有去学,课程安排也非常多,今年很高兴,也期待未来跟郑商所有更多合作,让更多私募基金走进郑商所,到郑商所进行交易,这是我们期待的合作。

  据悉,一季度重庆市主城区13个自助查询代理点办理查询16.9万人次。(首席记者 佘振芳 见习记者 许焱雄)

  但近些年,观察90后主力消费群体的购车趋势,我们也不难看出,“买车贵、养车贵、停车难”等因素,直接导致了部分年轻群体的购车欲望值降低。同时,相较于传统的燃油车辆而言,新能源汽车的续航能力,产品单一,价格高昂以及残值率的不确定性,也在一定程度上导致了消费者对购买新能源汽车“望而生畏”。

  一句话答案:围绕大企业做融资,资金方才容易承认。而大企业更愿意为了自己,而不是上下游做融资,因此商业保理成为变相融资的一种创新工具。

  1、促进《拍卖法》的修订工作,加大该法所调整的对象范围,制定相应的拍卖流程和拍卖活动监管制度,调整协会的体制和职能,狠抓行业自律,协调其他有关职能部门,为企业创造可持续发展的良性环境。

  刚才数据晓明总已经说了,现在在基金业协会登记的私募基金已经24000多家,备案产品7400多支产品,总的规模已经是120000将近130000万亿,我们是把做期货私募基金放在证券投资基金里,因为期货算是一个标的,跟股权不太一样,目前证券是8885家,正在运营产品是34800多支,管理规模2.68(音)万亿,私募基金已经成为多层次市场重要生力军,是公墓基金、保险基金之后第三大机构投资者,私募基金也是期货市场机构投资者重要参与者之一。随着期货市场品种丰富,功能发挥和制度完善,我们相信会有越来越多的私募管理机构选择配置期货衍生品作为工具,来丰富他们的投资策略,以实现有效的风险管理,所以私募基金参与期货市场体量也是增长比较快。所以刚才晓明总也讲到,到二季度末参与期货市场的私募基金总数达到15000多支,涉及管理人员3860家,整体的参与期货市场总的权益700多亿,应该说占全市场总资金达到了15.5%,从成交量来看上半年私募基金在期货市场总共成交是2.59亿手,占全市场9.3,成交金额19.5万亿元,全市场10%,跟去年同期相比增长也是超过了两位数,其中商品期货成交金额14.8万亿元,金融期货成交金额4.68万亿元,所以我们觉得由于私募基金的参与,完善了我国期货市场投资者结构,有利促进了期货市场的价格发现和风险管理的功能发挥,我想这是第一点,我们应该能看到私募基金参与期货市场,包括商品期货和金融期货市场的比重都在增加。确实,因为我们同事在写稿子的时候感觉跟大家还是比较远,所以我想接下来两点也讲讲协会的管理模式。

  那么,这么多的新能源车都去哪儿了呢?不少业内人士都认为:融资租赁会是新能源汽车走向终端的推手。毕竟,随着融资租赁这一金融服务工具的出现,大幅度降低了购买汽车的门槛,缓解了用户的资金压力;同时,售后回租、委托租赁、直接租赁以及保值回购等模式也能很大程度打消消费者的顾虑,能进一步刺激新能源汽车的私人消费。甚者,新能源汽车衍生出来的分时租赁和长短租业务更是共享经济的蓝海。

  从第二个迷思过来,谈到了早期不少国内保理商,是通过信用类、中小企业、商票、非标准化为主要特征的融资项目,来实现更高的贷款定价,来形成和传统金融机构的差异化竞争。但是存在的问题也非常严重,最突出的问题就是不良率高企和规模化不足。

  “确实是有业务线调整,但具体如何调整,也不是完全清楚。”趣店方面对时间财经解释道。这多少证实了此前的媒体报道,趣店旗下的大白汽车近日以来大幅裁员,以及大白汽车的线下店面也在大规模关店,或从179家关至48家,大量相关人员将被裁撤。

  时间财经又从趣店内部知情人员处了解到,“趣店确实关了一些店,现在怎么弄还不清晰,因为涉及到很多人员。”

  今年年初,趣店集团高级副总裁、大白汽车负责人许龙称,“今年大白汽车和趣店集团要全力以赴卖掉10万辆车,交易规模达到100亿。” 然而,在第二季度财报中,趣店已经将其全年汽车销量目标从10万辆下调到了2.5万到3万辆。

  正要向前急速行驶的“大白汽车”为何突遇“打头风”?这是被热捧的汽车融资租赁市场降温的征兆么?

  线月,秒速时时彩罗敏创办的趣店在校园贷的污泥浊水中起家、成长,并获得诸多投资机构的青睐,直到2017年5月27月,中国银监会、教育部、人力资源社会保障部下发了《关于进一步加强校园贷规范管理工作的通知》(《通知》),校园贷业务一律暂停,将它逼到死角。

  罗敏不得不将趣分期改造成分期购物平台,但此时已升级为趣店集团的趣店,有着来自蚂蚁金服旗下芝麻信用评分系统的支持,有着来自支付宝App内“来分期”入口的支持。它在信用评级、获客成本上都较同类型的公司有着巨大优势。

  这让后来的趣店开展的业务有了强力支撑,也让趣店在2017年上半年实现营收18.33亿元,同比增长393%;净利润9.73亿元,增长695%。并终于在2017年10月18日,将成立仅3年余的趣店推到了美国纳斯达克上市。

  上市后的趣店,在2018年1月迅速推出了汽车融资租赁服务产品——大白汽车分期,这将是它未来的主营业务。其获客和销售模式分为线上、线下两部分。线上通过支付宝的“来分期”入口和大白汽车分期App,线下则靠直营或加盟商开设的门店。

  “获客这一块儿,支付宝的九宫格(“来分期”入口)导流的确没有继续做了。但在支付宝搜索‘来分期’,还是有公众号等的呈现。”

  如此一来,趣店失去了重要的获客流量导入。据大白汽车的数据,目前已经签约的用户当中,从来分期和支付宝导流过来的用户占到了90%。令外界对其获客能力质疑增加,也令趣店股价一度盘前暴跌18.3%。对此,趣店表示,其业务已从流量运营进入存量运营。不过,其累计的6790万用户当中究竟有多少是可以靠趣店一己之力转化的呢?目前尚且存疑。

  在下线渠道部分,据趣店称,大白汽车曾尝试过加盟商和直营并举的模式,但后来取消了。究竟是未能理顺和加盟商的合作流程、执行效率,还是允诺给加盟商的政策执行并不到位,尚未可知。

  放弃加盟商模式的大白汽车,最近更要关闭直营店。据上述知情人士称,“主要原因是单店效率低,卖得不行,养不了店面人员,就得把它关掉。”为的是在现金规模制约的状况下,节约店面租金和人力成本。销售型企业自建门店的优势显而易见,能够实现消费者购车商业闭环,更大盈利空间。然而前期巨大的投入,也令业务很容易还未成型,便遭遇挫折。

  中国已经是全球汽车销售第一大国,然而比起成熟市场,如北美的汽车金融高达80%的渗透率,其中46%的融资租赁相比,目前中国的汽车金融渗透率仅为38%,其中融资租赁比邻仅为2.5%(据咨询公司毕马威2017年发布)。这意味着在中国,汽车融资租赁是一个极有发展空间的市场,同时也是一个极不完善,充满野蛮生长的市场。

  在大白汽车的低价车型(基本都在12万元以下)为主的策略中,它一方面为图低价,赚更多差价,而采购的滞销车型周转周期长,占用资金多、。另一方面,为尽快回收资金,退租汽车以更低价价格流入市场,又对市场产生负面影响。

  汽车融资租赁主要依赖三大基本支柱推动市场增长:消费者意识、再营销渠道和残值。

  其中,“再营销渠道”这意味着有大量退租汽车供融资租赁公司处置。而大白汽车在二手车处置渠道上,并未见到有更好的布局。在残值(一项资产使用期满时预计能够回收到的残余价值)方面,因为由于中国汽车市场还没有经过重大周期,二手车市场刚刚成形,中国市场的历史数据不一定能够准确地预测未来残值的走势。大白汽车必须要有自己的方案来应对与残值相关的风险和不确定性,这无疑又增加了它在此业务上的成本。

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