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  或参加专业培训的,3年内按其缴纳个人工薪收入所得税地方分享部分的50%给予奖励。

  消费金融类债权不仅包括持牌金融机构的消费金融资产,还包括那些非持牌的,以租赁公司或小贷公司等为载体发放的消费金融贷款,即市场上所称的零售信贷资产。

  上述总部位于深圳的第三方财富机构,旗下共发行了40余只私募投资基金产品,据第一财经记者了解,目前已经有超过10只产品出现兑付问题,而且,随着私募基金产品的陆续到期,更多的风险还在持续暴露中。

  据“蜗牛智能管家”APP客服人员介绍,他们平台上代理了一款信用卡盗刷险,如果客户有意愿,可通过APP上的链接自费购买。

  小编提醒:这个口子不看征信,但是会查社交和电商账号,如果你淘宝、京东上信用不好,也可能被拒。

  3月3日,在2016年北京市租赁行业工作总结会上,中关村科技租赁有限公司凭借优异的综合表现,连续三年摘得北京市租赁行业大奖“2016融资租赁优秀企业”,总经理何融峰被评为“2016科技租赁创新人物”。

  理论上,对于ABS来说,可以选择在专项计划成立后30个工作日内解除基础资产的质押。但为了减少资金占用,一般而言,原始权益人会在专项计划成立当天解除质押。

  “信用卡套现”模式是指用户有多张信用卡,利用信用卡刷卡消费存在免息期的特点,循环刷多张卡来维持免息借款。

  高高的柜台后面,只露出典当先生一张严肃的脸孔,总是喜欢趁火打劫……这是很多人从影视作品中获得的对典当行业的印象。如今,典当行业扮演着怎样的角色?南京的典当行业发展现状如何?哪些人因为哪些原因走进典当行,他们又典当了些什么?金陵晚报记者为此进行了调查了解。

  金融租赁公司不包括在影子银行嫌疑之内。金融租赁公司的资金来源虽然多来自同业短期资金市场。因其已纳入信贷规模管理,不是影子银行,充其量属于类银行的金融业务。

  有举报信称“东方成安总裁侵吞巨额国有资产、收受商业贿赂、偷税漏税、转移资金出境等违法行为”,而声明函则是来自四大国有金融资产管理公司之一的东方资产管理股份有限公司(下称“东方资产”),东方资产声明:“东方成安宣称与东方资产战略合作、投资其资产包以及借其名义售卖理财产品的行为与事实不符,并要求立即停止上述行为”。

  “科技租赁创新人物”是今年新设奖项,旨在表彰为科技租赁创新做出卓越贡献的领军人物。租赁业协会认为,何融峰总经理近年来带领中关村科技租赁经营层积极探索风控创新、产品创新、商业模式创新,并且形成了助力科技型中小企业成长的产业服务能力,获得该奖项实至名归。

  通常意义上的循环购买,就是指明确入池基础资产的筛选标准以后,在一定的期限内,基础资产回款不向投资人分配,而是再购买合格的基础资产。

  下午时分,中山北路一家典当公司内并没有什么顾客,很安静。该公司前台一位工作人员告诉记者,这是他们公司经营时段的常态。据其介绍,黄金、铂金、房产、汽车是他们公司四大主要典当业务,其中黄金占比最大,七成左右。而对于店里主要的顾客群体,该工作人员也直言不讳,“主要是外地人,以赌博的人为主”。

  五、新增典当行备案工作流程也将进行简化,进一步提高效率,有关具体事项待今年新增典当行审批备案工作开展时另行通知。

  实践证明,受周期性影响,租赁公司开展汽车金融服务应有长期性、远瞻性的战略规划,以短期内实现目标为主,有比较大的经营风险。另外,在产品设计方面,要预先考虑其他市场主体的展业情况,找准自身区别于银行低价优势或是汽车金融公司厂商补贴优势等的差异化优势所在。

  在汽车产销量增速放缓、汽车消费市场竞争加剧、新车销售利润持续走低的趋势下,日渐成熟的汽车金融依旧是汽车产业稳定的利润增长点与支撑点。

  相较规模翻了又翻的汽车消费信贷,作为以往汽车金融环节中发展相对薄弱的一环,汽车融资租赁业务在融资租赁机构的大力布局之下开始发力,欲通过细分产业与市场,深耕汽车金融,在激烈竞争且波动的租赁市场中实现突围。

  近年来,基础设施建设和城镇化建设的持续推进,为中国汽车市场带来了很大的发展潜力,交通设施环境发生了较大变化。在建元资本执行副总裁周玉芳看来,汽车金融的细分行业不是快速饱和的一个行业,发展汽车金融正当其时。在汽车金融市场中,传统的商业银行、汽车金融公司以及汽车互联网平台、融资租赁公司各自扮演着重要的角色,产品丰富多彩,针对不同的客户群体提供不同的产品,目前没有赢家通吃的寡头独断的特征。汽车金融的渗透率、产品的覆盖率以及行业的集中度都处在提升的过程中。

  事实上,尽管汽车金融市场未形成寡头垄断,但目前融资租赁公司在汽车金融市场中的份额并不高,若想在市场中占有一席之地,把握市场规律、发挥独特优势、克服自身“短板”、找准目标定位是关键。

  在汽车产业链中,不同市场侧重的利润来源不同,如中国市场,整车制造约占43%,汽车后市场约占11%;成熟市场的比例则反之,汽车制造利润占比约只有15%左右,销售环节变成获取客户的流量入口。

  背靠汽车厂商、经销商,狮桥集团董事长兼CEO万钧认为,未来,在汽车金融市场中,专业的汽车金融公司或将占据主导地位,在这一情况下,融资租赁企业若想突出重围,还应将视野放宽,关注乘用车市场,重视新能源汽车的发展,不能只做传统汽车的金融服务。

  万钧强调,融资租赁公司做汽车金融,还是要以客户为核心,了解自身的资源禀赋,是否与上游经销商关系密切,或是拥有较好的数据能力、科技实力,任何一项突出的能力都能够促使机构在市场中获得竞争优势,仅有雄厚的资金是远远不够的。

  实践证明,受周期性影响,租赁公司开展汽车金融服务应有长期性、远瞻性的战略规划,以短期内实现目标为主,有比较大的经营风险。另外,在产品设计方面,要预先考虑其他市场主体的展业情况,找准自身区别于银行低价优势或是汽车金融公司厂商补贴优势等的差异化优势所在。

  民生金融租赁股份有限公司车辆租赁事业部总裁罗斌坦言,汽车金融客户具有小、散、快的特点,在满足客户追求服务效率高的同时,实际上相应的会在风险上做出一些牺牲。

  当前,汽车金融也面临着发展的“十字路口”,虽然市场空间很大,但汽车销量在下滑,秒速时时彩官网汽车金融市场也出现了产品分化、机构分化、区域分化的趋势。

  对此,业内人士普遍认为,租赁行业开展汽车金融服务,首先应着眼于对风险点的把控,保持对市场前景的看好与坚持。一定要以合规经营为前提。

  “金融服务就像是汽车产业中的‘润滑剂’,服务于各个环节,在汽车生产、汽车销售、汽车回收等各个环节都大有可为。”百融金融信息服务股份有限公司副总裁张正媛认为,汽车行业正处于科技变革的黎明阶段,机构需要拥抱技术,改变传统的服务模式,主动培养数据思维。

  从市场发展趋势来看,汽车金融业务特别是个人消费信贷,有着较强的年轻化趋势。为配合目标群体的偏好与习惯,传统汽车金融服务机构开始探索向线上化发展,而在市场中,也大量涌进了互联网平台、金融科技企业等。

  随着互联网、大数据等技术在汽车金融领域的迅速渗透,能够看到,线上线下开始融合,机构之间也并非是相互竞争的关系,更多的是相互配合、相互助力的关系,互联网本身能够较为容易的获得海量的数据,在拥有大量的数据和流量之后,平台开始着眼于为传统行业赋能。

  据周玉芳介绍,建元资本目前通过自主开发,上线了CACMP平台,输出资产管理能力,借助风控技术,快速衔接资金端跟资产端,推动汽车金融生态圈的互联网化。

  “对于现阶段的汽车金融发展,拥抱技术十分重要。”国际著名租赁专家肖恩·哈勒戴还以美国的发展经验建议,客户教育十分重要,尽量让客户、消费者更多的去了解融资租赁这一形式,即使在经济周期处于下行的情况下,消费者如果有租赁意识,他依然会寻求租赁机构的帮助。

  一花独放不是春,百花齐放春满园。在未来的整个汽车生态体系中,汽车金融将会出现不同层级的平台,平台与平台之间不存在矛盾与冲突。只有各类型的机构进入行业时,才能推动行业多层次、多形式、全方位良性发展。

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